Zur Erhaltung der Bausubstanz wurde die bestehende Nasszelle total erneuert

Zur Erhöhung der Sicherheit wurde die Schachtglocke Sedrun von Restmaterial geräumt. Zusätzlich wurden lose Partien gesichert

Als zusätzlicher Wohnraum wurde in der Liegenschaft Sonnenweg 5 im EG ein Studio sowie ein Anbau realisiert

Zum Schutz der technischen Anlagen vor Feuchtigkeit wurden in der Kaverne des Zugangstollens Sedrun diverse Abdichtungsarbeiten ausgeführt.

Zur Erhöhung der Versorgungssicherheit von Trinkwasser wurde das Leitungsystem im Gebiet Meyersmatte - Gemsstockbahn erweitert

Auf der Strecke Rotkreuz - Cham wurde die bestehende Einspurstrecke zwischen dem Bahnhof Rotkreuz und Freudenberg auf Doppelspur ausgebaut. Der Ausbau dient der Kapazitätserhöhung und erweitert die Fahrplanstabilität. Die Hauptarbeiten erfolgten unter Betrieb, sowie diversen Totalsperren an Wochenenden

Auf der Strecke Immensee - Arth Goldau, km 7'100 - 7'200,wurden im Gebiet Kaschirand Felssicherungen gebaut. Es wurden Stützbauwerke, Vernagelungen, sowie Felsabdeckungen mit TECCO Diagonalgeflechten ausgeführt. Die Sicherungen dienen der SBB als Schutz vor Naturgefahren sowie der Betriebssicherheit.

Auf der Strecke Meiringen - Brünigpass, km 43.705 wurde als Objektsschutz des bergseitigen Wiederlagers der Husenbachbrücke eine lose Felspartie gesichert

Auf der bestehenden Strassengallerie Dorni wurde als Steinschlagschutz für den Installationsplatz "Hauptarbeiten Sanierung Axentunnel" eine Steinschlagschutzanlage gebaut.

Im Zusammenhang der Brückensanierung wurden auf der Strecke Giswil - Kaiserstuhl, km 31.180 - 31.270, diverse Sicherungsarbeiten gegen Naturgefahren ausgeführt. Die Massnahmen dienen als Objektschutz der Weidlibachbrücke und erhöhen die Betriebssicherheit der zb.

Im Zusammenhang mit dem Hochwasserschutz Giswil und dem Ausbau der Strecke Giswil - Sarnen wurden im Gebiet Zollhaus Giswil 2 neue Betonbrücken über die kleine Melchaa gebaut.

Auf der Strecke Walchwil - Goldau; km 7.050 - 7.150, Lottenbach wurde die bergseitige Felsflanke gegen die Gefahr von Steinschlag gesichert. Arbeitsumfang: Felsräumung, Felskontrolle, systematische Vernagelung mit Netzabdeckung.

Im Zusammenhang der Brückensanierung wurden auf der Strecke Meiringen - Brünigpass, km 43.400 - 43.330, Schutzmassnahmen gegen Steinschlag ausgeführt. Die Massnahmen dienen als Objektschutz der Kehlbächlibrücke und erhöht die Betriebssicherheit der zb.

Zur Erhöhung der Baustellen- und Betriebssicherheit wurden im Gebiet Chalchofen umfangreiche Steinschlagschutzanlagen gebaut. Die Arbeiten umfassten aktive und passive Massnahmen.

Zur Überwachung der Felsflanken auf der Zufahrtslinie Gotthardbasistunnel wurde die Rynächtfluh mit einem Klettersteig begehbar gemacht

Als Folge eines Steinschlags im Unteralptal Andermatt wurden verschiedene Bauarbeiten ausgeführt wie: Räumung der Zufahrtsstrasse - Neubau Brückenwiederlager - Sprengarbeiten von Sturzblöcken

Als Symbol zur neuen Garage Walker durften wir vor dem Garagengebäude ein Steinmanndli bauen

Der Zugang zur Liegenschaft Bahnhofstrasse 33 wurde zur besseren Erreichbarkeit behindertengerecht ausgebaut

Zur Erhöhung der Betriebssicherheit der zb wurden auf der Strecke Brunni - Engelberg Felssicherungen durchgeführt

Das Areal Kirschloh im Güterbahnhof Zug wurde für eine Zwischennutzung mit elektrischer Energie - Wasser - Abwasser und der Telekomunikation erschlossen

Zur Ertüchtigung der Krananlagen wurden die bestehenden Verankerungen durch vorgespannte Dywidag Stabanker ersetzt. Zusätzlich wurden die ganze Schachtglocke mit einer Kunststofffolie abgedichtet.

Als Ergänzung zur Löschwasser-Rückhaltvorkehrung Furkatunnel wurde im Portalbereich Realp durch die MG Bahn ein neues Betriebsgebäude gebaut.

Zur Substanzerhaltung wurde die bergseitigen Stützmauer rückverankert und die schadhaften Stellen der Mauer saniert

Zur Substanzerhaltung wurden die Aussenfassaden der Tal- und Bergstation, die Maststützenfundamente und die Entwässerungen saniert.

Im Zusammenhang der Neugestaltung Spielplatz wurde das Nebengebäude total saniert.

Zur Erhaltung als historisches Erbe der SBB wurde das Bahnwärterhaus Eggwald Wassen nach Richtlinien der Denkmalpflege saniert.

Zum Schutz der Bevölkerung und des Siedlungsgebiets Andermatt wurden bestehende Verbauungen saniert und neue Schutzanlagen gebaut.

Zur Sicherung der Standsicherheit wurde die Stützmauer Weidlibach mit Ankern und Netzabdeckung als SOMA gesichert

Durch Injektionen und Verankerungen wurde das Trockenmauerwerk eines Alpstalls stabilisiert und gesichert

Zur Erhaltung der Bausubstanz und Erneuerung der Büros und Verkaufsladens wurde das Rathaus Ursern umgebaut und saniert.

Zur Vergrösserung der Keller- und Lagerräume wurde auf der Liegenschaft Furkastrasse 10 ein Anbau an das bestehende EFH realisiert

Zur Erhöhung der Betriebssicherheit und dem Schutz vor Steinschlag wurde auf der Strecke Brunni - Engelberg eine Steinschlagschutzanlage gebaut.

Als Vorbereitungsarbeiten zur Erschliessung des neuen Bahntechnikgebäudes wurde das Dienstgebäude "Toblerone" auf dem Bahnhof Göschenen abgebrochen.

Zur Sicherheit für Personal und Inventar wurde im Felslabor der ETH Zürich im Bedrettostollen das Gewölbe von instabilen Felspartien gereinigt, systematisch gesichert und ein Kopfschutz eingebaut.

Zur Sicherstellung der Trinkwasserversorgung Gemeinde Andermatt wurden die Brunnenstuben der Quellwasserfassungen Gigen im Sommer 2021 ersetzt

Zur Substanzerhaltung der Tiefgarage wurden die schadhaften Betonstützen saniert.

Als Schutz vor Hochwasser wurde das Fundament des bergseitigen Brückenpfeilers flussseitig verstärkt und stabilisiert.

Im Zusammenhang mit dem Bau der 2. Röhre Gotthardstrassentunnel wurde die Lokremise Göschenen in ein Bahntechnikgebäude umgebaut.

Im Zusammenhang mit dem Neubau des Geschiebesammlers Palanggenbach wurde die angerenzende Felspartie gesichert

Zur Sicherstellung der Wasserversorgung Gemeinde Andermatt wurden im Quellgebiet Felsental diverse Anlagen erneuert.

Zur Attraktivitätssteigerung wurde der Sport und Grillplatz mit Strom und Trinkwasser erschlossen

Im mittelalterlichen Turm Hospental wurde zur Aufwertung und Bereicherung eine Aufstiegstreppe mit Aussichtsplattform eingebaut.

Zur Funktionserhaltung des Bedrettostollens wurden Tunnelsicherungen erneuert und ergänzt

Im Bedrettostollen wurden für wissenschaftliche Studien und Baugrunduntersuchungen diverse Erkundungsbohrungen ausgeführt

Zur Substanzerhaltung wurde das Gewölbe und eine Teilfläche Parament des Tunnel 3 DFB Realp saniert

Die verankerte Netzabdeckung im Portalbereich des Tschorrentunnels schützt das Bahntrassee nachhaltig vor Stein- und Blockschlag.

Im Bedrettostollen wurde für den Betrieb eines Forschungslabors eine Kaverne nachprofiliert und ein Kopfschutz eingebaut

Trockensteinmauer als Stützmauer / Natursteinpflästerung als Hüttenvorplatz

Instandsetzung von 2 bestehenden Natursteinmauern durch Rückbau / Verankerung und vor betonieren

Sondierbohrungen mit Kerngewinnung für materialtechnische Untersuchungen an Stützmauern und Rollierungen